位于香港屯门环保园的一座现代化的动力电池处理工厂已初具规模。这是香港首个电动车电池回收设施，也是特区政府《2025年施政报告》中明确推动的重点项目。该项目于2024年6月动工，在数月内就完成了地基与主体结构工程，并在今年多次台风的考验下保证建设进度。设施发展方所属集团——晋景新能控股有限公司首席营运总监郭可儿近日接受《香港商报》访问，对项目进展表示满意：「风球已经帮我们做了验收。」据了解，设施预计于2026年上半年正式投入运营。作为香港首个同类型项目，它的建成标志着本地新能源产业发展进入新阶段。

高效建设展现香港速度

  该项目的建设体现了高效统筹能力，项目于2024年6月设施正式动工，到12月已基本完成地基工程并开始上盖施工，随后数个月内完成了主体结构建设，项目建设速度十分亮眼。

  走进厂房可以看到，厂房内部空间划分科学合理，预留了充足的自动化设备安装区域。未来这里将实现电池拆解、检测与材料再生的全流程处理，形成完整的电池循环利用体系。郭可儿告诉记者，设施将兼顾多元技术需求，可处理不同品牌、规格及种类的电池，为应对本港复杂的电池回收需求提供了强有力的解决方案。

推动香港能源转型

 香港政府在《电动车普及化路线图》提到，将在2035年或以前停止新登记燃油私家车。届时香港的电动车数量将大幅增加，带来大量退役电池的处理需求。该设施的建成将改变香港依赖境外处理电池的现状，实现电池的本地化回收循环。

   据介绍，该设施的处理能力涵盖电动车、电动巴士等各类电力驱动产品的电池，形成全面的电池处理体系。透过先进的技术工艺，设施可从退役电池中提取再生黑粉等有价值的原材料，直接供应给大湾区新能源产业，形成区域协同。对于状态尚佳的电池，则可根据其性能进行「梯次利用」，转废为材，应用于储能装置。这种循环经济模式有助于降低对原始矿产资源的依赖，并为缓解全球矿石开采压力作出贡献。

   郭可儿表示，香港是一座富含资源的「城市矿山」。在这个理念下，退役电池不再是被丢弃的垃圾，而是含有丰富有价金属的二次资源。设施所采用的回收方案，能将电动车电池重新投入制造或进行再利用，实现资源的有效循环。

政企共同驱动环保产业发展

   早在二十一世纪初，港府就意识到本港需要发展及加强循环再造业。为促进本地环保业发展，政府推进的环保园于2007年就正式开始运作。今年，行政长官李家超在《2025年施政报告》中提到，政府正推动全港首间大型电动车电池回收设施，预计2026年上半年在环保园启用。这更彰显政府与企业共同推进电气化转型的决心。该设施的快速推进，得益于政府的超前部署思维和土地支持政策，而晋景新能的技术创新和高效执行则确保了项目的快速落地，是政企合作的典范。郭可儿特别提到，设施所在的环保园自设园区码头，区位优势极其明显，环保园还拥有完善的配套设施，不仅进一步强化了物流效率，更有助企业节省营运成本，提升循环再造业营商竞争力。

   郭可儿告诉记者，未来公司希望发挥香港作为「超级联系人」的战略角色，构建串联全球、服务当地的电池回收生态链。一方面，设施将作为所属集团晋景新能发展全球电池循环利用的示范项目，为集团在欧美、亚太等地区的处理设施提供运营及技术参考；另一方面，设施亦将向下游企业输出高品质再生黑粉材料，形成高效的产业协作模式。

注重社会参与与产业孵化

   记者了解到，除了核心生产功能外，该设施亦规划了让社会参与和产业孵化的功能区。厂内设计有现代化的展览厅、先进的检测中心以及开放式的公众参观区域，未来将定期向学校、科研机构开放，举办各类环保讲座与实践活动。

   郭可儿告诉记者，公司期望通过产学研深度合作，为香港吸引和培养更多环保科技人才，让香港成为新能源技术从实验室走向产业化的重要实践基地。这种开放式创新模式，不仅有助于提升公众对香港本土环保事业的认知，也为环保科技的持续创新提供平台。

   郭可儿强调：「环保是永远不会消失的行业。香港的工业正在新的道路上发展，循环再造就是我们对工业的重新定义。」这座设施不仅致力于解决当前的环境问题，同时也为香港经济多元化发展开辟新路径。在可持续发展成为全球共识的今天，该项目展现了香港这座国际金融中心在新能源领域的发展潜力。（记者 康钧淼）

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