当多数人对回收业的记忆还停留在工人徒手分拣废料的场景时，香港首座动力电池处理设施悄然为行业翻开新篇章。晋景新能(01783)首席营运总监郭可儿在接受《巴士的报》专访时指出，设施透过「梯次利用」与「黑粉再生」技术，将退役电池精准转化为「城市矿产」，让循环经济价值扎根香港。
精密检测决定电池的第二生命
郭介绍，当电池运至处理设施后，先要对其荷电状态（SOC）与健康状态（SOH）进行全面评估。若电池仍具备良好效能，则进入「梯次利用」阶段——透过重新设计与调整，将其应用于储能系统、备用电源等二次场景，从而延长使用寿命；若电池健康状态已不适合二次利用，则进入自动化回收产线。透过破碎、分选等流程，提取出被称为「黑粉」的关键材料。
健康值非唯一判定标准
电池是否适合梯次利用，并非仅取决于健康值，需综合考量多项因素，包括电池的类型与规格、物理状态与尺寸、实际使用历史等。郭解释，不同品牌与型号的电池在结构设计与耐用性上存在差异，而车主的充放电习惯也会直接影响电池的衰减程度。即使健康值较低，若其特性符合特定场景需求，仍可能通过梯次利用延长生命周期。
黑粉远胜天然矿
黑粉是废旧电池的「精华所在」，浓缩了锂、钴、镍等战略金属。这些金属在电池使用过程中未改变物理特性，因此回收后可直接作为高纯度原料，用于新电池制造，实现资源的闭环循环。
与传统矿石开采相比，黑粉提取再用更环保、更高效。郭解释，开采天然矿石需处理大量矿石才能获取少量金属，且伴随高能耗与碳排放；而黑粉回收则能实现「有多少电池，就产出多少原料」。
随著全球越来越多电池厂被要求使用一定比例的回收材料，黑粉已成为推动循环经济的关键资源，减少对有限矿产的依赖，同时降低环境负荷。
黑粉直接交付
郭表示，集团已与邦普循环、国轩高科、晶科能源及华友钴业等行业领先的电池与储能系统制造商建立了稳定的合作关系。这些合作伙伴在大湾区乃至全国及海外均设有生产线，这确保了在香港回收处理所得的黑粉，能够以最高效的路径直接交付给下游生产商，实现资源快速闭环。
土地不足与人才短缺带来挑战
该项目于2024年6月动工，并于今年10月大厦落成，建设周期大约一年。然而，项目曾面临选址挑战。郭透露，香港工业用地本就稀缺，加之需满足远离民居等条件，寻找合适场地极为困难。幸得政府支持，最终获批屯门环保园约十万平方呎土地，但她强调，土地资源仍是行业长远发展的核心制约。此外，本地新能源专业人才储备不足，亟需通过产学合作与引进国际专才来填补缺口。
Why Hong Kong？
尽管晋景新能在欧美拥有超过70个站点，但为何集团仍选择香港，作为全球电池处理一体化布局的关键节点？答案在于香港独特的优势——多元、灵活的处理能力。郭指出，有别于内地规模化处理单一电池种类的模式，香港市场汇聚了众多国内外电动车品牌，因此生产线具备处理不同形状、状态和种类电池的灵活能力。这一经验不仅有助将香港打造为电池回收枢纽，更可反馈内地、覆盖欧美及东南亚地区。除了为集团创造协同效应，亦能为全球电池处理方案提供重要支持。
令循环经济价值真正落地香港
该设施的建成，标志著香港新能源产业迈入具备本地处理能力的新阶段。郭指出，过往废旧电池依赖境外处理的局面已被扭转，此举不仅带动本地新能源经济及相关产业链发展，更蕴含显著的环境与经济效益。
相较于跨境处理，在港处理的每吨电池可减少约1.44吨二氧化碳当量的排放；若引进先进技术，碳排放更可进一步降低30%。经济层面而言，本地化处理能省却国际运输、保险及境外牌照等系列成本。郭强调，「将资源材料留在香港处理，才能使循环经济的价值真正落地。」
