香港特别行政区政府日前发布《香港电动车普及化路线图更新版》（下称《路线图更新版》），明确提及晋景新能集团（01783.HK）旗下「香港首间动力电池处理设施」，并将其列为完善本港绿色运输生态链、推动循环经济的关键配套。

《路线图更新版》全面回顾了本港过去10年电动车技术发展成果，并再次明确香港2035年或之前停止新登记燃油私家车、2050年前实现车辆零排放的可持续发展目标。

数据显示，2021至2025年四年间，本港电动车数量增长逾四倍，截至2025年底达约14.9万辆。与此同时，电动车电池陆续进入退役高峰期，建立规范化、规模化回收处理体系已成为绿色转型的必备环节。对此，香港政府自 2021 年发表首份《香港电动车普及化路线图》时，已就退役电池处理作出部署，本次《路线图更新版》进一步阐述了相关措施推进情况以及深化后续布局，包括推动全港首间大型电动车电池回收设施、推行电动车电池生产者责任计划，以及成立「无废湾区」建设专题小组以加强粤港政策对接、技术交流与专案协作等。

《路线图更新版》提到，正在环保园内兴建的电动车电池回收设施，正是运用尖端技术在本地将退役电动车电池转化为资源的典范，不仅为未来推行电动车电池生产者责任计划创造有利环境，亦为建设「无废湾区」提供支持。

作为配合政府政策落地的核心项目，晋景新能旗下回收设施预计于2026 年上半年正式启用。该设施投产后，预计每年处理量可达10,000公吨（约处理20,000组动力电池），将扭转香港退役动力电池长期依赖境外处理的现状，为本地电动车普及化提供坚实环保配套，推动香港新能源产业向高质量发展。在循环路径上，设施采用分类处置方案：对仍具重用价值的电池进行「二次应用」（如固定式储能系统）；对无法重用的电池则进行物理破碎与原材料回收，产出的黑粉将供应至内地及周边地区，实现关键原材料的循环再生。同时，设施亦预留充分空间以供未来扩充产能使用。

环境及生态局局长谢展寰此前书面答复立法会议员提问时强调，「该回收设施不但有助促进电动车电池回收产业发展，提升香港在区域绿色产业链的角色，更为粤港澳大湾区环保产业的互利合作提供良好示范」，并表示政府正就电动车电池生产者责任计划的运作咨询业界，预计在二○二六年内就实施细节咨询立法会环境事务委员会。

据了解，晋景新能集团现已在全球超过70个地点设立动力电池循环利用服务点，网络覆盖欧洲、美洲及亚洲地区。凭借香港在国际标准、营运效率及专业管理方面的接轨能力，该设施的落成预计将成为集团在电池回收再利用领域的标杆示范点，并为推动行业技术升级与可持续营运模式提供重要参考。

文章来源：智通财经