近日，《星島日報》發表報道文章《電車退役量遞增 舊電池回收迎新格局》。報章指出：本港電動汽車比例漸增，其動力電池壽命約5至10年，政府預計2030年退役電池量達6700噸，針對性回收措施引起關注。屯門動力電池回收再造設施早前建成，可承載1萬噸的回收工作，令本港回收格局迎來變化。

報道指，香港首間動力電池處理設施坐落屯門環保園，並於6月投入營運，該設施能將退役動力電池轉化成主要成分為有價金屬氧化物的「黑粉」再出口售賣。「晋揚國際」董事總經理郭可兒接受《星島日報》采訪時表示，設施截至本月已經收集了逾100公噸電池，數字符合現階段預期。相信隨政府推動電動車普及，以及各類電動商用車的推出，將可帶動退役電池數量增加，形成規模效應，以降低處理成本。報道續指，政府早前預計，退役電池量將由今年約1300公噸逐步上升至2030年的約6700公噸，並擬對退役電池推行「生產者責任制」，要求持份者承擔回收再造及處理責任。

郭可兒向記者介紹，過去幾個月公司與不同車行代理商、汽車維修業界聯繫討論合作方向。她指本身不少本地有資格進行電池維修的代理商和維修中心已有進行有關工作，惟各持份者各需負責的內容，仍有待政府制定相關法例釐定，冀未來合作關係可以更穩固。

針對設施安全性，環保署回覆《星島日報》表示，設施已採取多重措施保證電池安全，並指出電池處理設施會對退役電池進行充分放電及健康度檢測，將潛在風險高的電池隔離於獨立防火間隔；對電池的破碎工序亦於受保護的密封環境下進行，且倉儲設施配有24小時智能監控。

*資料來源：《星島日報》2026年10月16日報道《電車退役量遞增　舊電池回收迎新格局》，記者：方寧 

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